Revisando las fotografías de los viaductos del ferrocarril de Minas de Cala y su paraje, en rededor, poco o escasamente arbolado, como la que se contempla ante de este texto, nos chocó llegar a ver un dibujo de la fábrica Cros, basado, aparentemente, en una vista aérea de la fábrica y su contorno, que mostraba un inmenso bosque, el cual incluso parecía tapar las construcciones para llevar las cargas de los vagones hasta el río. Parecía que el autor del dibujo se había dado una licencia muy libre pintando esa enorme cantidad de maleza.
Este dibujo de una vista aérea es del año 1932 o siguientes, pues en el mismo se puede contemplar el tranvía que, desde San Juan de Aznalfarache, pasa por debajo del viaducto sur de la compañía Minas de Cala, el más cercano a la fábrica de Cros, para ir hacia Gelves, Coria del Río o La Puebla del Río. El año indicado en este párrafo fue el año de su inauguración. Mostramos una perspectiva aún más cercana en la siguiente imagen:
La sorpresa fue grande cuando una fotografía de una vista aérea, con gran calidad, mostraba que ciertamente existió un bosque entre las fábricas de loza y de productos químicos y abonos (Cros), el cual rodeaba las infraestructuras de hormigón de Minas de Cala. Esta imagen fue realizada entre 1924 y 1928, pues en el conjunto de la misma se puede ver que la línea del tranvía ya llega a San Juan de Aznalfarache (en funcionamiento desde 1924), pero no hay muestra del inicio de las obras del templo parroquial de San Juan Bautista (lo cual tuvo lugar el 24 de junio de 1928).
¿Qué son estos árboles? ¿Por qué se
plantaron en este espacio? ¿Cuánto tiempo estuvieron en el término municipal de
San Juan de Aznalfarache?
Según la consulta al investigador local y
escritor don Antonio Ruiz Palacios, ampliando la información con webs
especializados, los eucaliptos se plantaban alrededor de las vías férreas,
tanto en España, como en Argentina, durante la segunda mitad del siglo XIX y
parte de la primera mitad del siglo XX, porque la madera del tronco de este
árbol fue empleada por los ingenieros de minas para el entibado de sus
construcciones y también porque se usaba para las traviesas de las vías.
Este bosque de eucaliptos en San Juan de
Aznalfarache debió ser una especie de huerto o invernadero de la compañía, para reponer las traviesas de las
vías y también para apuntalar las galerías de algunas de las minas. Tendría la ventaja de estar bien regado por la cercanía del río Guadalquivir, lo cual facilitaría su desarrollo y sería
fácil de transportar en los vagones, al estar al principio o término de la
línea, según quiera contemplarse. Una vez más se confirma que la estación más
importante para esta línea, además de por tener las instalaciones de oficinas,
taller de reparaciones y depósito de minerales, era esta de San Juan de Aznalfarache.
Entre las características favorables de
los eucaliptos está el que crecen en rápido y en unos diez años ya pueden ser
talados para usar su madera. Estos árboles, originarios de Australia, fueron elegidos para estas
misiones en la industria, además de por su rápido crecimiento, por su resistencia
y capacidad para crear áreas de sombra y proporcionar protección contra el
viento, beneficiando tanto a las vías como a las estaciones. Esta estrategia
ayudaba a crear "pulmones verdes" que no solo embellecían el paisaje,
sino que también servían como cortinas naturales para evitar la erosión del
suelo y proteger la infraestructura ferroviaria de condiciones climáticas
adversas.
En su contra está que ya en el propio
siglo XX son considerados especies exóticas invasoras, alterando ecosistemas
locales, absorbiendo mucha agua y provocando riesgos de caída de ramas en
temporales, además de que tienen una alta combustibilidad.
Desconocemos cuándo fue cortado este
bosque: ya fuese por la mano humana, porque molestaba a los viaductos, por
cuestiones de la Guerra Civil, o por un incendio, o por un desastre natural, en
el que un temporal anegase el terreno y acabara con todos o muchos de aquellos
eucaliptos.
Lo que sí parece es que fueron plantados a
principios del siglo, probablemente, con las primeras obras de los viaductos
(1902) y su fin llegaría en la década de 1930.
Hasta el momento sólo las imágenes aquí presentadas muestran que este bosque de eucaliptos existió; no hay documento alguno, ni otra fotografía que, aparentemente lo muestre, que nosotros conozcamos.
En la actualidad, este terreno al que hacemos referencia, es el baldío entre la fábrica de Arrocerías Herba y el Parque Comercial Alavera.
Webs sobre el tema consultadas:
-andosataute.es/cortas-de-eucalipto-a-borde-de-carretera-arboricidio-o-ajuste-de-cuentas
-Cuenta de Instagram argentina sobre la
temática.
-facebook.com/iris.fabiano.69/posts/los-ingleses-no-lo-hubieran-imaginado-la-tradici%C3%B3n-de-plantar-eucaliptos-a-lo-la/8697474210365555
-fao.org/4/x5349s/x5349s03.htm
-fincalista.com/blog/invertir-en-eucalipto
-selvicultor.net/2022/12/23/el-eucalipto-fue-acusado-de-capitalista-y-de-anticristiano
