Con el monopolio estatal sobre el comercio y venta del tabaco, importado desde América, surgió la necesidad de controlar el contrabando del mismo; así surgen las aduanas en España, durante el siglo XVIII. En San Juan de Aznalfarache, también tuvimos un caso de contrabando de tabaco, pero fechado en el año 1889 (puede leer el artículo haciendo clic aquí).
Nuestra localidad ya tuvo importancia como puerto para el descubrimiento de América, en el siglo XVI (puede leer el artículo haciendo clic aquí), pero ahora vamos a tratar la importancia de este enclave, como puerto fluvial, para el comercio entre mediados del siglo XIX y mediados del siglo XX.
Comenzamos por mostrar una lista
de productos, que hemos encontrado, que se importaban/exportaban a través de los
muelles de San Juan de Aznalfarache:
-Abono
químico (importación y exportación).
-Ácidos
sulfúrico, nítrico y clorhídrico (importación y exportación).
-Aguardiente
(importación y exportación).
-Aceitunas
(exportación).
-Carbón
(importación).
-Envases
para los productos químicos (importación).
-Hierro
viejo (importación).
-Hojas
de lata, para hacer barriles (importación).
-Fosfatos
y superfosfatos de cal (importación y exportación).
-Ladrillos
(importación).
-Loza
(exportación).
-Madera
ordinaria, cepillada o machihembrada, para hacer cajas (importación).
-Maquinaria
para la explotación de minas (importación).
-Materias
primas para fabricar productos cerámicos (importación).
-Material
de ferrocarriles (importación).
-Medicamentos
(exportación).
-Minerales
de todas clases (exportación).
-Nitrato
de sal (importación).
-Petróleo
refinado nacional (importación).
-Piritas
de hierro y cobrizas (importación y exportación).
-Sal
común (importación).
-Sulfatos
de hierro y de sosa (importación y exportación).
-Vino
(importación y exportación).
NOTA DESDE LA ADMINISTRACIÓN DEL BLOG: Dentro de este texto, sobre el año 1939, se pueden encontrar más utensilios y materiales que importaba la fábrica de loza.
Y
es que hubo un tiempo en que San Juan de Aznalfarache llegó a tener cinco
muelles, aunque, en realidad, a través de la historia, fueron al menos seis, en
la margen derecha del Guadalquivir, de río arriba abajo.
-El
muelle embarcadero de Aznalcóllar, también llamado Venta de Cortés, operativo desde 1930 hasta los años 50, tras
sustituir al que tenían en Los Gordales, que debieron cambiar por el nuevo
cauce del río. A su vez, este embarcadero está situado sobre un muelle que
existió entre finales del siglo XIX y las dos primeras décadas del XX, que
servía, para sus cargas y descargas, a la fábrica de petróleo El Gallo (situada
al final de la calle Betis).
-El
muelle de la fábrica de loza, del cual tenemos registrada su aprobación desde el
año 1894.
-Los
dos embarcaderos de la sociedad anónima Minas de Cala, construidos en 1905 y
1907, representando el primero de ellos la primera obra de este tipo, de
hormigón armado en la Península Ibérica. Dejaron de tener uso en 1955.
-El muelle embarcadero de la fábrica Cros S.A., autorizado desde el año 1908 y concedido en 1917.
Aunque
la fábrica de loza de San Juan de Aznalfarache comenzó a funcionar dieciocho
años antes, el primer texto que hemos encontrado sobre la necesidad de un
control aduanero, en nuestra localidad, se produce por la exportación de
aceitunas y alcohol desde la empresa de Olmedo, en el año 1872:
limo.
Sr.: Visto cuanto resulta del expediente instruido en esa Dirección general,
acerca de la instancia presentada por D. Juan Olmedo, vecino y propietario de
Sevilla, en solicitud de que se amplíe la habilitación que disfruta el punto de
San Juan de Aznalfarache, situado a orillas del Guadalquivir, para el embarque
y desembarque de vinos y aguardientes el país:
Vistos
los informes del Jefe de la Administración económica de la provincia,
Administrador de la Aduana de Sevilla, Jefe de la Comandancia de Carabineros y
Junta de Agricultura, Industria y Comercio:
Considerando
que el citado punto disfruta actualmente de habilitación para varias
operaciones de carga y descarga;
S.
M. el Rey (Q. D. G.), conformándose con lo propuesto por V. I., se ha servido
disponer se amplíe la habilitación de San Juan de Aznalfarache, para el
embarque y desembarque de vinos y aguardientes del país, con documentos de la Aduana de Sevilla e intervención del Resguardo
de Carabineros de servicio en aquel punto.
De
Real Orden lo digo a V. I. para los efectos correspondientes.
Dios
guarde a V. I. muchos años. Madrid, 16 de enero de 1873.
ANGULO. Sr. Director General de Aduanas.
NOTA: Definiciones
del “resguardo” (aduanero), según la Real Academia Española, en su cuarta y
quinta definición:
4.-
m. Guarda o custodia de un sitio, un litoral o una frontera para que no se
introduzca contrabando o matute.
5.- m. Cuerpo de empleados destinados al resguardo (guarda o custodia).
De hecho, en marzo de 1879, se amplió la habilitación del muelle de San Juan de Aznalfarache, en la provincia de Sevilla, para la carga y descarga de vinos y aguardientes, cuyas operaciones no estaban comprendidas en las vigentes Ordenanzas.
En noviembre de 1884, encontramos la habilitación de los muelles fluviales en San Juan de Aznalfarache, para el embarque de loza y desembarque de carbón, ladrillos y demás primeras materias, destinados a su fabricación; y para la carga y descarga de vinos y aguardientes con documentación de la Aduana de Sevilla.
El
14 de febrero de 1892, tras una instancia presentada por el representante de la
empresa Desmarais Frères (Desmarais Hermanos), refinadores de petróleo en
Astillero (Santander), para que se les permita despachar cabotaje de entrada,
en Sevilla, el petróleo refinado en su fábrica del Norte de España y también
puedan transportarlo a través de sus buques a la localidad de San Juan de
Aznalfarache.
La
elección de esta localidad para instalar sus depósitos se debe a no haber
encontrado un lugar adecuado en la ciudad de Sevilla. El petróleo refinado,
proveniente de Santander, será surtido a esta zona de Andalucía, desde nuestra
localidad.
Por
la no existencia de una aduana en esta villa, que tenía ayuntamiento propio
desde dos años antes, se hace indispensable que un funcionario pericial se
desplace desde Sevilla, para verificar la entrada y salida del producto.
Se aprueba que “se amplíe la habilitación de San Juan de Aznalfarache, para el despacho de entrada por cabotaje de petróleo refinado, ya sea conducido en cajas o en barriles, ya en tanques o buques cisternas, con documentación e intervención de la Aduana de Sevilla, que nombrará siempre un funcionario pericial, que presencie y verifique dichos despachos, siendo por cuenta de los solicitantes el abono que devengue dicho empleado”.
En
agosto de 1893, desde la fábrica de petróleo presentan una nueva instancia, por
parte de Desmarais Hermanos, como refinadores de petróleo asentados en
Santander y, a través de su representante en la Corte, D. R. Chapuis,
solicitando que se amplíe la habilitación del puerto de San Juan de
Aznalfarache, para el despacho por cabotaje de la madera ordinaria, cepillada o
machihembrada, y la hoja de lata sin manufacturar o moldeada, exclusivamente
para fabricar las cajas en que ha de venderse y transportarse el petróleo que
tienen en el citado puerto.
Se
acompañaba un informe del administrador principal de Aduanas de Sevilla, en el
que no se presentaba inconvenientes para acceder a esta petición, siempre que
la conducción de dicha madera y la hoja de lata se verificase en los mismos
buques que llevaban el petróleo de cabotaje al referido puerto.
Puesto
que ya existía la habilitación para el desembarque y despacho por cabotaje del
petróleo refinado, que los Sres. Desmarais traen desde su refinería de
Santander, se les concedió, el 4 de agosto de aquel año, la habilitación del
puerto de San Juan de Aznalfarache, para el desembarque y despacho por cabotaje
de la madera ordinaria, cepillada o machihembrada, y la hoja de lata sin labrar
o, simplemente, moldeada, para hacer cajas de petróleo. Lo cual fue concedido
por el Sr. Director General de Aduanas.
En “Gaceta de Madrid”, de 25 de noviembre
de 1894, hallamos un importante texto que relata cuál es el trabajo aduanero,
con respecto a San Juan de Aznalfarache:
Para el embarque de loza y desembarque de carbón, ladrillos y primeras materias para fabricar productos cerámicos; para la carga y descarga de vinos y aguardientes nacionales, con autorización y documentos de la Aduana de Sevilla; para el despacho de entrada, por cabotaje, de petróleo refinado nacional, ya sea conducido en cajas o barriles, ya en tanques o buques cisternas con documentación de la Aduana de Sevilla, que nombrará siempre un empleado pericial, para intervenir en dichos despachos; y para el desembarque, también por cabotaje, de la madera ordinaria, cepillada o machihembrada, y hoja de lata, sin labrar, o simplemente, moldeada, para hacer cajas de petróleo.
En 1895, también nos consta que la compañía de Pedro Lissén realizó la primera exportación española de aceitunas a Estados Unidos, desde San Juan de Aznalfarache, concretamente, el día 15 de junio. El hecho sería conmemorado setenta y cinco años después, con una fiesta en las instalaciones de la empresa.
A principios del siglo XX, comienza la gran revolución industrial en San Juan de Aznalfarache, con la
puesta en marcha, desde agosto de 1905, del ferrocarril proveniente de minas de
Cala; al mes siguiente, se hizo pública la habilitación del primer muelle
construido para el embarque, en régimen de exportación y en el de cabotaje, de
minerales de todas clases, y para el desembarque, en el de importación, de
carbón mineral, material de ferrocarriles y maquinaria para explotación de
minas, todo con documentación e intervención de la Aduana de Sevilla, y realizándose las operaciones de embarque y
desembarque bajo la vigilancia del Resguardo que preste servicio en el indicado
punto; debiendo abonar la Sociedad recurrente al funcionario de la aduana, que
vaya a practicar los despachos, las dietas que determinan las Ordenanzas de
Aduanas.
La Sociedad Anónima Cros, domiciliada en
Barcelona, se dirigió a la dirección de Aduanas, en el año 1908, con objeto de
que se habilitara un muelle que esta compañía construía en el río Guadalquivir,
en el término municipal de San Juan de Aznalfarache, para el servicio de su
fábrica de abonos, que aquí tenía establecida. Se solicitaba la autorización
para la importación de piritas de hierro y cobrizas, fosfatos y superfosfatos
de cal, abonos, nitrato de sosa y carbones; para el cabotaje de dichos
productos y de sal común, sulfato de hierro, ácido sulfúrico, nítrico y clorhídrico,
sulfato de sosa, hierro viejo y envases para sus productos; y para la
exportación de escorias de piritas de hierro y cobrizas, superfosfatos de cal, ácido
sulfúrico, nítrico y clorhídrico, y sulfatos de hierro y de sosa.
Nuevamente, los despachos del control de
las mercancías tendrán que ser con documentación e intervención de la Aduana de Sevilla, estando a cargo de
la sociedad peticionaria (Cros), el abono de las dietas reglamentarias a los
empleados que los lleven a cabo.
El Real Decreto de 20 de septiembre de 1926 dispuso que se atendiera, en todo el país, a una zona especial de vigilancia, compuesta por aquellos términos municipales que se hallen enclavados dentro de la zona de 20 kilómetros de anchura a todo lo largo de nuestras costas y fronteras. Para dejar claro qué lugares componían esta zona especial de vigilancia, que determinaban la demarcación de cada Aduana respectiva, en la Provincia de Sevilla, se mencionaban las siguientes urbes: Almensilla, Bollullos de la Mitación, Bormujos, Castilleja de la Cuesta, Castilleja de Guzmán, Coria del Río, Dos Hermanas, Gelves, Gines, La Algaba, La Rinconada, Lebrija, Mairena del Aljarafe, Los Palacios, Palomares del Río, La Puebla del Río, Sanlúcar la Mayor, San Juan de Aznalfarache, Santiponce, Sevilla, Tomares, Utrera, Valencina de la Concepción, Villafranca y Villamanrique de la Condesa.
En
1930, por el cambio del cauce del río, la Compañía Gaditana de Minas La Caridad
de Aznalcóllar se ve en la necesidad también de crear un nuevo muelle
embarcadero, cambiando la licencia que tenía en la parcela de Los Gordales, pasando
a estar en el término municipal de San Juan de Aznalfarache. Es por ello que
solicitaron la habilitación en el sitio conocido por el nombre de Venta de
Cortés, lo cual les fue concedido, con la publicación oficial el día 30 de
junio, en la que se le indica a la empresa que facilitará a los empleados de la
Aduana de Sevilla, encargados de los
despachos, un local con el mobiliario preciso, así como los útiles necesarios
para efectuarlos y les abonarán los gastos de locomoción y dietas reglamentadas
por la legislación.
Para actualizar el Registro Oficial de Exportadores de España, la Orden de 8 de octubre de 1932 obligaba a la renovación del número que tenía asignada cada entidad, dentro de un plazo fijado, para así conocer si seguían realizando su actividad comercial. Entre junio y agosto de 1934, se publicaron la relación de exportadores que habían conservado o renovado su número de registro y, en relación con nuestra localidad, encontramos que aparecen los siguientes nombres: Olmedo y Compañía, Pedro Lissén Fernández, Cerámica de San Juan S. A. y el Laboratorio Sanavida. Esto no significa que las otras industrias, que operaban en el término municipal (la fábrica Cros y las compañías de Minas de Cala y de Aznalcóllar), no siguieran también en el registro, pues pueden estar con nombres de propietarios o socios que no hemos reconocido en la búsqueda.
En enero de 1935, en la guía de fabricantes y exportadores españoles (con un coste por la inscripción de 50 pesetas al año), de la revista “África y América, Revista de Importación, Exportación y Representaciones”, aparece la Cerámica de San Juan, en la categoría “cerámica”.
El Servicio Nacional de Comercio y
Política Arancelaria, del Ministerio de Industria y Comercio, publica, entre
marzo y abril de 1939, en el Boletín Oficial del Estado, la relación de
exportadores e importadores, con su nombre o razón social, dirección, productos
y número asignado, en el Registro provisional de Importadores y Exportadores.
Dentro de este listado, encontramos como exportadores:
-Laboratorio Sanavida. San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Especialidades
farmacéuticas.
-Pedro Lissén Fernández. J. A. Primo de Rivera, 30. San Juan de
Aznalfarache (Sevilla). Aceitunas.
-J. de Olmedo y Cía. San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Aceitunas en salmuera,
aceitunas rellenas y en sus diferentes calidades y preparaciones o aderezos.
-La Cerámica de San Juan, Sociedad
Anónima. San Juan de Aznalfarache
(Sevilla). Loza doméstica y loza sanitaria.
-S.A. Minas de Cala. Bailén, 9. Bilbao. Minerales de hierro y cobre.
Y como importadores:
-La Cerámica de San Juan, S. A. San Juan de Aznalfarache (Sevilla).
Hulla, barro bola y barro hina piedra china, pedernal, yeso, paños y filtros de
algodón, brochas y cepillos, esponjas, barnices, colores minerales, calcomanías,
thermoscopes (fusiles), bálsamo Canadá, cuchillos y paletas para estampadores,
pinceles, papel continuo de impresión, cola, hierro y rasquetas especiales para
tornear y pulir, tamices y bórax.
-Productos Mary-Sol Flis. Guadalquivir, 25. San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Pelitre, derris y colores.
NOTA DESDE LA ADMINISTRACIÓN DEL BLOG: insistimos en que, por ejemplo, no aparezca en estos listados la fábrica Cros y alguna otra empresa que operara en San Juan de Aznalfarache en aquellos años, no quiere decir que no lo hiciera, sólo que no hemos encontrado el dato, al poder estar representado por algún propietario, socio o particular.
Terminamos este artículo con la sorpresa
final, pues tras varias décadas en que los muelles de nuestra localidad dejaron
de estar activos (y eran los que permitían las actividades del comercio
exterior desde San Juan de Aznalfarache), es en el “Boletín Oficial del Estado”, con fecha 30 de julio de
1998, a partir de la resolución del día 28 de mismo mes, donde aparece
la supresión de los recintos habilitados en este municipio.
La implantación del mercado único en la
Unión Europea y la consiguiente desaparición de las fronteras fiscales, supuso
un importante cambio de escenario en los intercambios comerciales de España, lo
que incidió directamente en los controles que aplicaba la Agencia Estatal de
Administración Tributaria y, en particular, los órganos dependientes del
Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales.
Así, los espacios que se consideraban
habilitados para el despacho aduanero de San Juan de Aznalfarache quedaron
suprimidos, mencionando el siguiente listado dentro de la Provincia de Sevilla:
-Recinto habilitado de Embarcadero Venta de
Cortés.
-Recinto habilitado de Muelle Sociedad
Cros.
-Recinto habilitado de Muelle Sociedad
Minas de Cala.
-Recinto habilitado de San Juan de
Aznalfarache.
-Y añadimos uno que indica “recinto habilitado de Punta de Liza”, el cual, por error de escritura, podría señalar al muelle de la fábrica de loza.
NOTA DESDE LA ADMINISTRACIÓN DEL BLOG: Ojalá, algún día, podamos conocer más sobre dónde se hallaron estos espacios y las cantidades de cargas y descargas que se realizaban en los muelles fluviales. Procuraremos seguir investigando.
Fuentes
documentales:
-“África
y América, Revista de Importación, Exportación y Representaciones” (enero de
1935). Año XXXI (segunda época). Núm. 262. Barcelona.
-“Boletín
Oficial del Estado”. 24 de marzo de 1939. Año IV, Núm. 83. Madrid.
-“Boletín
Oficial del Estado”. 25 de marzo de 1939. Año IV, Núm. 84. Madrid.
-“Boletín
Oficial del Estado”. 5 de abril de 1939. Año IV, Núm. 95. Madrid.
-“Boletín
Oficial del Estado”. 6 de abril de 1939. Año IV, Núm. 96. Madrid.
-“Boletín
Oficial del Estado”, 30 de julio de 1998. Núm. 181. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. Miércoles, 31 de enero de 1872. Año CCXI, Núm. 31. Tomo 1. Página
323. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. 2 de marzo de 1879. Núm. 61. Página 601. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. Domingo, 23 de noviembre de 1884. Año CCXIII, Núm. 328. Tomo IV.
Página 467. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. Domingo, 14 de febrero de 1892. Año CCXXXI, Núm. 45. Tomo I. Página
475. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. Viernes, 4 de agosto de 1893. Año CCXXXII, Núm. 216. Tomo III.
Página 399. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. 25 de noviembre de 1894. Núm. 329. Página 636. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. 26 de noviembre de 1894. Núm. 330. Páginas 649 y 652. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. Miércoles, 25 de septiembre de 1905. Año CCXLIV, Núm. 263. Tomo
III. Página 1077. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. 14 de noviembre de 1908. Núm. 319. Página 634. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. 12 de febrero de 1917. Núm. 43. Páginas 368 y 369. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. 12 de mayo de 1927. Núm. 132. Página 1012. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. 14 de junio de 1930. Núm. 165. Página 1631. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. 13 de junio de 1934. Núm. 164. Página 1693 a 1696. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. 20 de julio de 1934. Núm. 201. Página 708. Madrid.
-“Gaceta
de Madrid”. 19 de agosto de 1934. Núm. 231. Página 1602. Madrid.
-“Pueblo”. Jueves, 25 de junio de 1970. Madrid.
Webs:
es.wikipedia.org/wiki/Servicio_de_Vigilancia_Aduanera
historiadesanjuandeaznalfarache.blogspot.com/2025/08/sabes-que-era-el-terreno-del-actual.html
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